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天津海事局は、海上安全審査技能を向上させる競技会を開催し、監督能力を強化し、地域の航運安全管理を向上させることを目指しました。 -
江蘇省は、危険物を含む港湾における重大な安全リスクを是正するための全省的なキャンペーンを開始し、厳格な措置を通じて本質的な安全性の向上を目指しています。
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上海の「ワンコンテナモード」は危険物輸送を革新し、時間とコストを節約するとともに、長江流域の港湾全体で効率を向上させています。
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ベトナム船の乗組員62名が南沙諸島の海域で危険に直面しました。7月26日時点で、中国は45名を救助しました。行方不明の乗組員17名の捜索活動が続けられています。
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4月28日、長栄海運の「長冠」は天津港に泊まり、海洋連盟の米西線 (CPS) が正式に開通しました。この路線は華北の対米貿易ルートをさらに開拓し、物流効率を高め、企業コストを低減し、京津冀及び環渤海地区の産業の海に出るために効率的で安定した航運サポートを提供し、港産城の深さ融合を推進します。北方の外向型経済の高品質発展を助ける。 -
2025年4月28日、中国が自主的に建設した世界最大の自動車輸送船「グロウ唯視ナビゲータ」が広州南沙で納入され、最大積載量は10800台に達し、世界記録を更新した。この船はLNG/燃料二重燃料推進システムを採用し、環境保護、省エネ高効率などの特徴を備え、中国のハイエンド船舶の製造能力の新たな突破を示している世界的な水上運輸業のグリーン変革に「中国案」を提供する。
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本文は現地で山東港を訪問することで、2026年第1四半期に中国対外貿易が歴史的ブレークスルーを獲得した深層的な原因を明らかにした。青島港の全自動化埠頭の効率的な作業から、新航路の密集的な開拓、輸出構造から新エネルギーなどの高付加価値製品への転換、内陸港海鉄連合輸送による本増効まで、文章の全景式は中国対外貿易の複雑な環境下での強靱さと活力、および港が国民経済晴雨表としての強い脈動を示している。
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湖南省は初のネットプラットフォーム水路貨物輸送経営許可証を発行し、同省水路貨物輸送が「ネット契約」時代に入ったことを示している。このプラットフォームは湖南城陵磯港グループ傘下の会社が構築し、ビッグデータ、クラウドコンピューティングなどの技術を利用して、供給源の発表、船舶の選択、貨物追跡などの機能を実現し伝統的な水上運輸情報の非対称性、効率低下などの問題を効果的に解決し、湖南が内陸の腹地から開放の先端に転換するのを助ける。
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2024年第1四半期、重慶地区西部の陸海新通路列車の運行は著しく増加し、全部で400列を超え、搭載車は17000車近くで、前年同期より増加率が30% を超えた。これはこの通路が国際物流動脈の常態化として効率的に運行し、オートバイ部品、自動車部品及び「重慶造」化学品などの貨物の対外輸送を強力に牽引したことを示している地域経済の発展に強い原動力を注ぐ。
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最近、中遠海運洋浦港は初めての「一回申告、一回最後まで」の海鉄多式運送業務を完成し、いくつかのオートバイ部品が重慶から湛江を経て洋浦に輸送された後、ミャンマーに輸出された。これは西部陸海新通路と海南自由貿易港「鉄海連動」が重要なブレークスルーを獲得し、伝統的な輸送サイクルを7日から5日に圧縮し、効率を約30% 向上させたことを示している企業の物流とコミュニケーションコストを著しく低減し、洋浦国際コンテナハブ港を建設するために新たな動力を注入した。
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2026年4月18日、2026年航海科学技術革新セミナーが武漢理工大学で開催された。会議は中国航海学会が主催し、武漢理工大学が引き受け、革新駆動戦略を実行し、航海分野の科学技術成果の転化と人材育成を推進することを目的としている。全国の交通運輸分野から100社以上の団体、200名余りの代表が参加します。会議は航海科学技術の自立と自己強化、水上運輸の新質生産力の発展、学術交流と国際協力などの議題をめぐって検討を展開し、テーマ報告とグループ分け交流を行い、わが国の航海事業の高品質発展を助けた。
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湖南省政府は「十五五」計画要綱を公布し、今後五年間に「三縦五横」総合交通輸送大通路を主骨格とする現代化交通体系を構築することを明らかにした。計画は国家交通網の主な骨格に深く溶け込んで、中堅通路の能力を高めて、南、厦渝などの通路を貫通して、京港マカオ、上海昆などの路線を拡大することを目的としている。同時に、多段階立体交通網を整備し、鉄道、道路、水上運輸、航空建設を統一し、高速道路「県通」、農村道路の向上、高級航路と港体系の建設を推進する「立体海に出る」国際貿易ルートを開拓し、国内の主要経済区と国際の連通能力を強化する。
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山東省が「十五五」計画が始まった年に、一億二十五千億元の投資目標をリードし、交通強国模範区の建設を全面的に推進したことを紹介した。第一四半期の交通投資は開門紅を実現し、雄商高速鉄道、慶章高速黄河特橋、済南空港第二期などの重点プロジェクトは順調に進んでいる。計画は明確に「軌道上の半島都市群」と「呂」高速道路網を構築し、「市通高速鉄道」と「県双高速」を実現することを目標としている部門間の協力と要素保障を強化することで、地域経済の発展に強い運動エネルギーを注入する。
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内モンゴル烏海市烏達緑能低炭素物流園は4月14日に正式に運営を開始しました。このプロジェクトの総投資額は約7億元で、「光、貯蔵、充電、交換」の一体化モデルを採用して、太陽光発電、貯蔵システム、充電発電所と水素ステーションなどの施設を備えている園区の消費電力コストを40% 以上削減し、新エネルギーカードに平価サービスを提供することを目的としている。園区は大口倉庫、スマート駐車、多業態サービスを一体化して、年間約1000万キロワットの節電を予定しており、二酸化炭素を200トン削減すると同時に、何百もの就職職場を創造することができる地域物流のグリーン転換と炭素削減を推進するモデルプロジェクトである。
